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喷油嘴常见故障及检修

喷油嘴由喷油器体、挺杆、喷油嘴藕件、调压弹簧等件组成.工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管?#27833;?#32463;喷油器体和针阀体中的油道进人针阀体中部的环形高压油腔,油压作用在针阀中部的承压?#27893;?#19978;形成一个向上的轴向推力,当此推力超过调压弹簧的压力时,针阀便上移,燃油通过阀体底部的四个喷孔,以雾化状态喷人燃烧室内。当供油中断,油流压力下降时,针阀在调压弹簧作用下?#26438;?#22238;位,针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭,燃油停止喷射。

    (1)喷油嘴的常见故障及其检修方法

    喷油嘴所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加之安装调整不当,常会出现喷雾不良,喷孔滴油、积碳,甚至针阀卡死等故障。

    ①喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气,若有空气及时排除;输油泵供油是否正常;燃油系统是否漏油;喷油针阀是否卡死在针阀孔中,必要时拆检清?#20174;?#20197;修复。

    ②密封锥面磨损。一般阀体锥角为590,而针阀锥角为600,接触面宽度为0.2一0.3mma若进人喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质,其锥面表面就会磨出沟痕,接触带增宽,燃油便从座面处泄漏滴油,造成焦结积碳,启动困难,冒黑烟,功率下降,油耗增加。应经常清洗维护,必要时更换件。针阀配合的检查如图33所示

   ③针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小,大约仅为0.002一0.004mm,若两零件表面有?#23601;?#21450;机械杂?#26159;?#20154;,就会破坏导向表面的?#36127;?#31934;度和粗糙度,接触面产生很高压力和瞬时高温,?#29575;?#34920;面发生粘着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件。

    ④轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷,是造成针阀轴针?#22836;?#20307;喷孔磨损的主要原因。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体接触,使表面变脆,而产生剥落或梳状沟痕,轴针头由原来圆柱形变为圆锥形,喷孔孔径也磨损增大,失去了正圈形,均导致喷油压力下降,喷雾质量恶化和喷油时间缩短,应予换件修复。

    ⑤调压弹簧弹力不足。使喷油器喷射压力过?#20572;?#29123;油雾化不良而无法调整,甚至汽缸内压缩气体顶开喷油器针阀,经回油管到高压油泵,导致不泵油而使柴油机熄火。对此应更新调压弹簧,在无新调压弹簧可换的情况下,可在原调压弹簧与调压弹簧座间,加一个厚度?#23460;?#30340;小垫圈,用以增加弹簧的预紧力来解决弹力不足的问题。


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